معماري ساختمان ايستگاه راه آهن تهران

ساختمان آن توسط يك معمار اكرايني طراحي شده است كه به دعوت يك شركت آمريكائي براي اين كار به ايران دعوت شد و در همين كشور نيز فوت كرد و در گورستان ارامنه تهران به خاك سپرده شد. كريم بهزاد برادر مينياتورسيت معروف حسين بهزاد نيز ناظر پروژه بود.

ساختمان ايستگاه راه آهن تهران با شيوه اكسپرسيونيسم آرمانگرا و الهام از معماري باستاني ايران طراحي و ساخته شده است. ورودي ايستگاه مركزي طراحي گسترده دارد كه از طريق پنجره‌ها، بازشوها و جرزهاي سراسري ديوارها نيز كاملاً آشكار است. ايستگاه سراسر از آهن و سيمان ساخته شده است، پنجره‌هاي آن از برنز و آهن و نماي خارجي آن از سنگ سفيد تراورتين است كه از معدن سنگ پل سفيد استخراج گرديده است.

از كل مساحت ايستگاه تهران مساحتي در حدود 30،000 متر مربع به ايستگاه مسافربري اختصاص دارد كه شامل سالن انتظار و ۵ سكوي مسافربري است و بعد از مدت اندك سكو ششم احداث گرديد كه هر سكو شامل دو خط مجزا مي باشد.

مسيرهاي ايستگاه راه آهن تهران

به علت پايتخت بودن تهران، ميزان ترددي كه به اين شهر مي شود بسيار بالا است. افراد براي انجام كارهاي متفاوتي اعم از كارهاي اداري، آموزشي همچنين تفريحي به اين شهر رفت و آمد مي كنند. اين امر سبب شده است از كليه شهرهائي كه داراي ايستگاه راه آهن هستند به اين شهر سرويس دهي انجام شوند بنابراين داراي بيشترين مسيرهاي رفت و آمد است. از اين مسير ها مي توان به تهران – تبريز، تهران – مشهد، تهران – اراك، تهران – قم، تهران – زاهدان، تهران – سمنان، تهران – تهران –ملاير، تهران – يزد، تهران – بندرعباس، تهران – شيراز، تهران – كرمان، تهران – اهواز، تهران – اروميه، تهران – رشت، تهران – گرگان، تهران – زنجان، تهران – زنجان، تهران – كاشان، تهران – نيشابور و بسياري از شهرهاي ديگر اشاره كرد.

https://mrbilit.com/mag/tehran-train-station/